抽象的

由于道路杀伤，死亡率对野生动物人口产生了很大影响。这Cerdocyon thour是一种野生的CANID，呈现皱折和夜间行为。由于栖息地与激烈的拟化猜测相关的栖息地，这种动物也居住地区。狩猎，传染病和跨越贯穿是全球野生松群体的主要威胁。大多数报告的野生动物碰撞案件发生在越野和高速公路上，很少有关于城市道路上野生电池死亡率的速度和原因的信息。本报告的目的是描述在标本中观察到的尸检病变C. thous.在萨尔瓦多市城市地区内交通繁忙的大道的受害者，巴西巴西萨尔瓦多。后期检测显示苍白的粘膜，血管基，血管和肺部多焦点的众多出血。根据尸检的宏观发现，我们可以得出结论，由于多种创伤引起的动物死亡率的可能原因是低血压冲击。这是对巴西城市地区野生动物的野生动物进行了必要的研究，以寻求关于保护城市规划措施的知识，并通过保护主义者方法和国家的生态要素来补贴城市规划措施。

关键词

跑过来;尸检;狐狸;创伤

介绍

螃蟹吃狐狸，C. thous.是一个小巧的CANID，具有暮光之城和夜间习惯，在南美大草原和南美洲的大草原和阿根廷北部到南美洲大陆北部的广泛分销[1]。

适应不同栖息地的能力有助于在几种类型的植被中存活，能够在靠近城市化区域的森林碎片中发现[2]。由于房地产投机产生的栖息地的栖息地也将这些动物暴露于通过跑过[3]，因此这些动物对城市中心的近似造成了物种的生存风险。野生动物碰撞概率取决于动物运动模式，景观和特征[4,5]。动物运动模式是行为权衡决策的结果，包括个人的内部状态，其环境在不同的时空鳞片[6]。当道路或铁路线相交的运动路线时，这些模式可以为野生动物保护和人性安全的风险创造更高的风险[4]。

几种作品已经向野生动物更直接的方式显示了道路的影响[4-6]。在巴西，有一些科学报告作为跑过来的受害者的一些哺乳动物，如Didelphis sp。，Tamandua tetradactyla，Chrysocyon Brachyurus，Procyon Cancrivorus和C. thous[3,7-9]。这种发生通常导致死亡而没有登记兽医护理，而动物活着[9,10]，这可能导致野生标本中循环的临床病例的预报。

大多数报告的野生动物碰撞案件发生在越野和高速公路上，很少有关于城市道路上野生电池死亡率的速度和原因的信息。因此，本病例报告的目的是描述在标本中观察到的尸体尸体病变C. thous.在萨尔瓦多市城市地区内交通繁忙的大道的受害者，巴西巴西萨尔瓦多。

案例报告

螃蟹吃狐狸的女性标本（C. thous.）在帕拉拉大道上逃跑后救出，位于巴伊亚萨瓦岛大都会地区。动物被活着救出，并被送到联邦巴伊亚联邦（UFBA）的兽医医学和动物科学学院野生和异国动物（Aase）的动态。然而，由于受伤的严重程度，动物在去艾斋菜的途中死亡。

动物的尸检是在兽医医院（Hospmev）-UFBA医院的病理解剖学（Labap）的实验室中进行的。在尸检的完成中选择了审美技术。

在里面后验尸检查CanId（图1），苍白粘膜（+），局部放血在皮下组织和右腹倾斜肌肉中伴有肌肉筋膜破裂，血管基（100毫升）（图2），血管（50毫升），观察到充血，水肿和出血。它还检测其尾部末端的脾破裂，具有多灶性亚面脓性出血区域和许多多焦肺出血。还描述了具有外周血肿的最后腰椎的完全骨折。

图1：C. thous acc的胴体在左侧褥疮的verver上跑过的受害者。

图2：血液碱（100毫升）在C. thous跑过船舶的胴体。

这后验尸检查C. thous.表明，该动物呈现出具有显着的血液丧失，具有内源性出血和粘膜破裂，表明由于多重术而导致的降血性休克导致死亡。

讨论

道路也充当障碍物或过滤器，造成栖息地碎片和群体的孤立[11,12]。这份报告的动物在夜间跑过，而在高速公路上的跑道边缘的森林里遭到森林。该大道是用于高速交通的陆地通信途径，仍将几种野生物种居住的森林的碎片划分。这在标本的天然位移中干扰了通过缺乏夜间活动的动物来增加事故和死亡的风险，因为缺乏光线和野生存在的信号存在信号高速公路上的动物[13]。所有这些影响都会影响道路系统周围的路线附近。Forman [14]显示，22％的连续美国受到道路的生态影响。

尸检的宏观发现C. thous.由于多重药主义导致抑制死亡震荡导致死亡。缓慢的休克是临床综合征，由组织灌注不足导致。这种最常见的冲击形式，无论是由于创伤，手术或内出血和来自出血的内出血和血浆的损失，还是由于身体内的血管液封存而不是单独的血浆体积丢失或者，尿，尿和无粗损失。严重的疼痛可能仍然可能与创伤有关，可能在治疗过程中使患者的临床状况复杂化，因为神经源性休克的发展，导致死亡[15,16]。通过车辆的事故可以导致受害者中的多个创伤[17]，例如骨折，脱臼，皮肤缩伤，内脏和出血的破裂，这可能导致临床并发症[18,19]。正如我们在本案例中所见的那样报告。

特殊迹象，速度控制，隧道地下通道穿越，悬挂屏幕，从路边的去除以及在野生动物的过境区内建立低速的删除，通常是主管机构可以采用的行动预防这种类型的事故[15,19]，但应通过每种方法的限制来一起使用更大的有效性。

大都市地区的野生动物碰撞表明，无论何种原因路。如在具有狂犬病病毒的动物的情况下，改变了其精神状态，很快将与车辆的碰撞变得促进[20]。这表明这些动物的流行病学调查的重要性。

结论

由于巴西大都市城市地区内的车辆碰撞引起的多重休克，动物死亡。

这是对巴西城市地区野生动物的野生动物进行了必要的研究，以寻求关于保护城市规划措施的知识，并通过保护主义者方法和国家的生态要素来补贴城市规划措施。

确认

在野生动物筛选中心（Cetas-ibama）和野生和异国动物（Aase / UFBA）的动态，萨尔瓦多，巴西，巴西。

利益争夺

作者声明他们没有竞争利益。

参考

1. Pedóe，tomazzoni ac，Hartz Sm，Christoff Au（2006）Crabeating Fox的饮食，Cerdocyon thour（Linnaeus）（Carnivora，Canidae），在巴西南部的郊区。Revista Braasileira de动物园23：637-641。[参考。]
2. Cheida CC，Nakano Oliveira Ec，Fusco Costa R，Rocha Mendes F，Quadros J，et al。（2006）在：Reis NR，Peracchi Al，Pedro WA，Lima IP（EDS）Mamíferos做巴西，2ⁿEdtion，大学埃斯塔德·伦德里纳，巴西233-286。[参考。]
3. Rosa AO，Mauhs J（2004）Atropelamento de Animais Silvestres No Rodovia RS-040。Caderno de PesquisaSérieBiologia16：35-42。[参考。]
4. Gunson Ke，MounTrakis G，Quackenbush LJ（2011）空间野生动物碰撞模型：对当前工作及其在运输缓解项目的应用综述。J环境管理92：1074-1082。[参考。]
5. 刘易斯JS，Rachlow JL，Horne JS，Garton EO，Wakkinen WL等。（2011）识别人居特征，以预测人改性景观内黑熊的公路交叉区。Landsc Urban计划101：99-107。[参考。]
6. Nathan R，Getz WM，Revilla E，Holyoak M，Kadmon R等人。（2008）统一机能运动研究的运动生态范式。Proc Natl Acad Sci USA 105：19052-19059。[参考。]
7. Cherem Jj，Kammers M，Ghizoni Junior IR，Martins A（2007）Mamíferosdemédioe Grande Porte Atropelados Em Rodovias Do Estado de Santa Catarina，Sul Do Brasil。Biotemas（UFSC）20：81-96。[参考。]
8. Da Silva RM，Borba Cho，LeãoVPC，Mineo MF（2011）o Mopmento Das Rodovias Sobre A Fauna de Vertebrados Silvestres No Cerrado Mineiro。Enciclopédiabiosfera 7：01-09。[参考。]
9. Hegel CGZ，Consalter GC，Zanella N（2012）MamíferosSilvestresAtropelados Na Rodovia RS-135，Norte Do Estado Do Rio Grande Do Sul。生物塔塔斯25：165-170。[参考。]
10. Machado TV，Brizotti MM，Oliveira HP，Peloi C，Cochi ICR（2010）TécnicaDeCurloledeDanoOrtopédicoMMuUMCãoPolitraumatizoo：Reloge de Caso。Medvep - Revistacientíficade MedicinaVeterinária - Pequenos Animais E Animais deEstimação8：250-254。[参考。]
11. Forman RTT，Alexander Le（1998）道路及其主要生态效应。Annu Rev ECOL SYST 29：207-231。[参考。]
12. Trombulak Sc，Fissell Ca（2000）河流和水生社区道路的生态效应述评。保守BIOL 14：18-30。[参考。]
13. NOSS RF（2001）道路的生态影响。in：alberta野生动物的道路。美利坚合众国国家学院的诉讼程序。艾伯塔省：克斯最克定7-24。
14. Forman RTT（2000）估计由美国道路系统影响地区的地区。政治BIOL 14：31-35。[参考。]
15. Melo Es，Santos Filho M（2007）Efeitos Da BR-070 NaProvínciaSerranadeCáceres，Mato Grosso，Sobre A Comunidade de Vertebrados Silvestres。Revista Braasileira deZoociências9：185-192。[参考。]
16. Silva Elf，Leite FLG，Souza TD，Rossi JR JL，Marchesi MD等。（2010）Avaliaçãodaidadeem cachorros-do-mato，Cerdocyon thour（Linnaeus，1758年），Por Meio daMensuração做Diâ上容Do Conal Pulpar。8号线8：114-116。[参考。]
17. Lisciandro Gr，Lagchik Ms，Mann Ka，Fosgate GT，Tiller Eg（2009）评估使用腹部聚焦评估与机动车辆创伤的101只狗的超声剧评估测定的腹部流体评分系统。J VET EXCLEAR CRIT护理19：426-437。[参考。]
18. Mosier da（2009）Des ordense vasculares e trombose。在：McGavin MD基地Da PatologiaVeterinária。4edtn，里约热内卢：elsevier 63-100。[参考。]
19. MinistérioDOSTransportes（2012）Moniterventaryo EMitigaçãodeAtropelamentode Fauna。佛得多·斯特拉达佛得角;巴西。[参考。]
20. Batista HBCR，Francoac，Roehe Pm（2007）raiva：Uma BreveRevisão。Acta Scientiae Veterinariae 35：125-144。[参考。]

在这里下载临时PDF

文章信息

文章类型：案例报告

引文：Pessoa LMB，Ferreira PRB，Vieira Filho Chc，Carneiro Io，Pinto Ra，等。（2017）Cerdocyon Thous跑步的尸检调查结果：案例报告。J Anim Sci Res 2（1）：DX.Doi.org/10.16966/2576-6457.109

版权：©2017 PESSOA LMB等。这是在创意公约归因许可的条款下分发的开放式文章，其允许在任何介质中不受限制地使用，分发和再现，只要原始作者和来源都被记入。

出版历史：

收到的日期：2017年11月8日

接受日期：2017年12月15日

发布日期：2017年12月21日